这是一个快速增长的市场，战略上需要大规模投资
巴西的运输和 物流 行业已进入新的复苏和扩张周期。在2020年前的多年下滑后，投资水平于2021年开始回升，从307亿雷亚尔增长到2023年的570亿雷亚尔——预计到2025年将达到765亿雷亚尔。这种增长主要由私人资本推动，其增长速度快于公共支出，并日益推动国家基础设施的现代化。
然而，尽管势头积极，巴西 的物流 网络仍需大量长期投资以实现结构效率。当前预测显示，2025年将投资765亿雷亚尔，但实际需求约为 2825亿雷亚尔，这显示出一个显著缺口， 代表 着寻求长期高影响力机会的全球投资者的强大潜力。
在所有 物流 模式——机场、水路、铁路、公路和城市出行中，最大的赤字 仍是铁路部门，其次是公路和城市出行系统。这些空白凸显了企业和投资者准备支持巴西基础设施现代化下一阶段的巨大机遇。
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Redevelopment of the Manaus riverfront with the construction of 3 smart ports (Ceasa, Centro and Marina do David) in currently degraded areas with the operation of 3 ecological catamarans with solar energy, integrating public transport and sustainable tourism.
The project’s main objective is the revitalization of the Parnaíba River waterway, its commercial management, and the administration of its operations.
Strengthening the distribution and distribution channels for products in the state, boosting trade and industry, in particular by making even low value-added products viable.
为探索巴西 物流 行业的投资者提供答案。
该行业正从2021年前的下滑中恢复，强劲的私营部门参与加速了现代化进程。
铁路 是 最大的赤字，其次是道路、水路和城市出行系统。
快速投资增长、对高效出行需求的上升以及显著的结构性缺口，创造了强有力的长期机遇。
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预计2025年投资额将达到765亿雷亚，持续扩张将由私人资本和国家基础设施需求驱动。